上海公铁两用牵引车设备商 内燃机车轨道牵引车扩产能

山东东上智能装备有限公司

上海公铁两用牵引车设备商 内燃机车轨道牵引车扩产能

轮直接驱动型的公铁两用车，在轨道上运行钢轮既是导向轮也是驱动轮，在公路上采用胶轮行驶。

它的特点是轨道运行安全性高，不会出现脱轨现象。牵引车运行速度低，牵引力大，主要用于冶金行业、

电厂、化工行业、港口、地方铁路、*仓库的调车作业及车辆运行的牵引动力。胶轮驱动型的公铁两

用车，无论在公路上还是在铁路上行驶都由胶轮驱动，在铁路上行驶时由专门的导向轮进行导向。目前

国内设计及生产的导轮式公铁两用车，普遍存在着橡胶轮胎在钢轨上磨耗内燃机型公铁两用车功率输出稳定，

牵引速度大，常用于轨道牵引、调车作业和轨道货物转运。

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一、产品简明原理 
 
以电控发动机匹配仝自动液力机械传动的变速箱，大承载力、大减速比、驱动桥为动力，以小轴距、大转向角实现小转弯半经，以液压油
缸驱动鞍座实现鞍座的可升降作业。 
 
二、产品(技术)简要说明 
 
QYCSO港口牵引车动力传动系统采用了原装进口QSB220-6.7电控发动机匹配艾立逊进口MD3500P液力机械传动自动控制变速箱与德国凯瑟
(Kessier)大传动比驱动桥能自动适应路面和阻力情况换挡满足了平稳启动，重载低速大牵引力，轻载小牵引力高速的要求。 
根据对两种进口牵引车YT-50(瑞典OTTAWA)和TT-100(美国sISO)的总体布置的分析借鉴美国SISO鞍座举升油缸下铰点后置的特点设计了加
强型槽型梁车架，尺寸紧凑、油缸受力状态好，轴距为2850mm，转弯半径小于6.5m。车架后桥支座与油缸支座**连成一体消除了美国SISO牵
引车由于两支座相连太近焊缝叠加引起的应力集中，使结构合理，车架承载能力大大提高。 
公铁两用轨道牵引车        铁路机务段内燃牵引车       300吨公铁两用牵引车
500吨公铁两用牵引车      900吨公铁两用车            1000吨公铁两用车
 1600吨公铁两用车        2000吨公铁两用车           3000吨公铁两用车
4000吨公铁两用牵引车     5000吨公铁两用牵引车      300吨公铁两用牵引车
铁路站段调车牵引车        港口码头铁路线牵引车       石油化工铁路线牵引车
内蒙古、陕西、山西、河北、黑龙江、吉林、辽宁、甘肃、宁夏、江苏、山东、北京、天津、浙江、河南、广东、湖北、湖南、重庆；
鞍座升降为液压驱动，系统压力18Mpa配备两个三级套筒油缸，举升能力达到320KN以上，选用GPC4-25／20双连齿轮泵，系统了车辆
无论在停车状态还是在行驶状态25泵回路都能向举升油缸提供动力，使车辆可在任何状态下调整鞍座高度，该回路选用美国VG20型换向阀，阀
内配有单向阀，当油缸处于非动作状态时油缸内任何可能泄漏的液压油都被单向阀封住使举升油缸不会自行回缩。 
操纵室减震系统：本级驾驶室偏置可前翻式操纵室，四点弹性支撑，前方两个绞支座带橡胶填充减震层，后方两支座选用了中国重汽较新
配置的油气弹簧减震器，有效的减少了操纵室在行驶中的振动问题。