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     共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出，要推进建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运**衔接，逐步形成兼容规范的运输规则，实现国际运输便利化，在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金畅通等方面给中国物流业的发展带来**的新机遇。
　　随着“一带一路”国家战略的落地实施，物流业迎来了全新的发展机遇。**、企业和*如何看待物流业的新机遇，行业又应该有怎样的发展策略？本网推出《“一带一路”上的物流机遇》专题报道上、下篇，敬请关注。

国家政策力度**

　　政策导向往往是一个行业快速发展的强劲力量。

　　2014年9月，**印发了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，明确提出加快推进交通运输物流公共信息平台发展，并提出了推进多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点任务。2015年3月，**再次印发了《关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的批复》，跨境电商平台类、跨境电商配套服务类以及重资产类物流公司均将受益。

　　“一带一路”的落地实施，需要有意识地打造陆地物流和海上物流大通道，实现中国国际贸易的“一体两翼”的发展战略，促进我国多种物流体系的形成与发展。
　　“一带一路＂战略或许是提振物流业的较好途径之一。只有交通运输先现代化了，才可能在更高水平上**其他行业现代化。” 国家**综合运输研究所副所长汪鸣表示，物流业应该抓住“一带一路”的契机，发展提升。

       以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能较低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

        物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，

       系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的较低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本较低，同时满足既定的客户服务水平的目的。