郑州沥青砂冷补|沥青路面冷补料修补

如果说热拌沥青填补路面坑洞是给路面做了一场“手术”，那冷补料就是路面的“创可贴”，随漏随补，简单，不受环境因素干扰。
人们常说的桥头跳车，属于路面纵向变形的一种表现形式，并且是该种形式中为严重的一种。路面的纵向变形中有一种现象为沉陷，是由于纵向变形造成路面下沉导致的。

沥青冷补料施工步骤
(1)按照实际裂缝和坑洼面积的大小确定切割面积，再用切割机按矩形形状切割。(2)将切割后坑槽进行清扫，直至四周见到固体沥青实面为止。有条件用吹风机吹净。(3)将冷补料从袋中倒出，用铁锹拍松散后铲入坑槽内，直到填料比地面高出半寸。根据坑槽大小和坑槽深度选择夯实工具(一般采用人力夯或平板振实)。每层深度不得**过4cm。深度**过4cm以上应采用分层夯实。夯实后的修补路面应**原来路面0.5cm。(4)压实后可立即开放交通，如推迟1~2h开放效果更佳。因为混合料的稀释剂随时间的流逝而蒸发，使混合料的强度逐渐增强。

沥青路面松散的养护技术
松散是沥青路面表面出现龟裂、块状裂缝等损害，得不到及时有效修补养护而产生的，同时松散若得不到养护，会进一步演化为坑槽。对坑槽的修补，主要是对坑槽和局部网裂的损害进行修复，并且对局部沉陷进行修复养护。对沥青路面坑槽进行修复，需遵循“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线进行开槽，并且开槽的范围要比坑槽大。

松散类病害主要表现为三种形式：水损坏性坑槽、压实不足性坑槽、厚度不足性坑槽。
水损坏性坑槽。一般而言，水损坏破坏开始于沥青面层的下面层，水分流入沥青路面会停留在基层的上面，加上沥青下面层混合料的孔隙率比较大，水分充斥于孔隙中，当集料与沥青膜剥离后，沥青混合料将不是一个整体，同时集料在车辆的作用下，会对基层产生作用力，导致基层发生局部松落出现灰浆，然后通过路面的裂缝向上涌出来，后在沥青路面表面出现白色的唧浆。经过不断反复，就产生了路面的水损坏坑槽。
压实不足性坑槽。产生压实不足性坑槽，主要有两点原因：一是公路施工时混合料的温度太高，导致沥青老化、脆性加强、粘接力下降，终致使压实不够，粘结不牢固，在车辆的作用下，产生坑槽;二是混合料的温度过低，压实不充分，摊铺不均匀，终造成压实度不足而产生坑槽。
厚度不足性坑槽。形成厚度不足性坑槽的原因主要是：路面下面层的部分，标高控制不紧密，导致沥青上面层局部出现厚度不合格的情况，路面的混合料在承载力的作用下被车轮带走，终形成坑槽。
开放交通后，在环境及车辆荷载作用下混合料逐渐被压密，空隙不断减小，沥青不断变稠，强度不断增加，因此级配及沥青种类是影响混合料强度的关键。