路跨限高架-梧州限高架

公路限高架是大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。现有公路限高架大多为人工现场控制，工作效率低下;其限高横梁高度固定，在大型车辆通过的同时对时期的车辆也起到了妨碍作用，好比消防车、洒水车等，不能灵活控制，另外现有公路限高架常常会被车撞倒，导致砸伤，车辆损坏，危害生命财产安全。
限高架功能配置（可按需选择）：
1.实时辖区范围内各限高架的运行状况与当前高度
2.按需实时调整位置限高架的高度，标准升降高度：2米～5米。
3.上升下降自动平衡，键入高度数值自动升降。
4.在设备上升或者下降过程中具有升降语音提醒功能随时提醒车辆驾驶员。
5.操作无区域限制，只要负责人能够上网即可通过授权登录管理。
6.智能太阳能供电系统；在没有市电供应的现场保持设备正常运行。
7.视频监测：内置系统实时数据记录、联网功能限高架升起和降落时间为15s
8.限高架喊话功能：在值班室可对限高架两侧的车辆进行语音疏导
9. 限高架自动报警功能：有硬闯的情况下，设备摄像头立即自动连接值班室。
10，应急装置：手动开启，警示装置：爆闪警示灯
11、语音提醒：升起、下降、停止、定期维护的语音提醒功能
12、撞杆报警：车辆撞杆时，限高会自动发出声光电报警或提醒驶机自行接受处理。

安装施工工艺
①．钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。
②．钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。

铁路限高架在运用中的广泛性，这个大概我们也都知道了。其间铁路标志杆对路途的安全和美化也起到了不小的效果。因为有些铁路标志杆都是在室外运用的，不免会有风吹雨打的日子，所以遭到腐蚀或是损坏都是对比正常的，运用寿数上也许也会比在室内的标志杆来得短一些。所以对室外的铁路标志杆进行养护是有必定的必要性的。

安装校正
①．钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
②．钢梁校正 ：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。
5．螺栓施工
①．螺栓在施工前必须有材质书（质量保）必须在使用前做复试。
②．螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。
③．螺栓要防潮、防腐蚀。
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