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沥青路面混合料供应浅谈沥青路面坑槽用冷补沥青混合料修补路面技术及应用
1沥青路面混合料供应沥青路面坑槽的维修原理沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能。对安全也有很大的影响。需及时修补坑槽的，总的来说可以概括为以下几点：①坑槽使结构层变薄，及时修补能恢复路面的局部强度和承载力。②恢复沥青
沥青路面承建热拌沥青混合料路面施工质量控制沥青路面承建热拌沥青混合料（HMA）适用于各等级公路的沥青路面。其施工控制应注意原材料性能，骨料级配、机构备套、拌和温度、路面碾压温度、施工压实度、路面回弹弯沉值、沥青含量、结构层厚度等。目前，我国公路建设正在高速发展，大部分公路路面结构层为沥青路面。由于它具有较好的弹性和韧性，无接缝、平整度好，噪声低，行车舒适等特性，所以我国和次路面铺装中沥青路面占有的比重达70～80%

建立拌和站，施工单位应根据工期、路面结构层设计要求建立合理的符合要求的搅拌站，调试传感器，设置施工参数，进行生产配合比设计和生产配合比验证。正常生产时，工地试验室应配备足够的有资质试验人员按工作台班对混合料的各种技术指标进行检测，发现问题，及时调整。摊铺施工要严格按照施工组织设计的方案进行，施工温度随时检测，每台班区段要检测厚度，每2000m2检查一次压实度，平整度用3m直尺随时检测。开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后。

对各种矿料是以同一料源，同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一批；对沥青是指从同一来源，同一购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一批。材料试验的取样数量与频度按照《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定进行；对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。铺筑试验路段。高等级公路路面在施工前应铺筑试验段。其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时也应铺筑试验段，在铺筑试验段时应检验各种施工机械的类型，数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；

混合料摊铺温度在正常施工情况下不应低于125～140℃，低温施工时，不应低于135～160℃，开始碾压温度为120～150℃，碾压终了温度应在60～85℃；聚合物改性沥青混合料的施工温度应根据实践经验选择，通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10～20℃。根据试验室按设计要求设计的混合料目标配合比进行生产配合比设计进行试验段铺筑，测量出摊铺系数，碾压遍数，压实度，空隙率、矿料比例，佳沥青用量等，按设计要求的技术指标调整生产配合比，以满意的生产配合比技术指标路面结构层施工，具体施工控制根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。施工组织和管理对于沥青路面施工，施工单位应拟定详细的施工组织设计方案和质量管理制度。
沥青路面承建热拌沥青混合料路面施工质量控制沥青路面承建热拌沥青混合料（HMA）适用于各等级公路的沥青路面。其施工控制应注意原材料性能，骨料级配、机构备套、拌和温度、路面碾压温度、施工压实度、路面回弹弯沉值、沥青含量、结构层厚度等。目前，我国公路建设正在高速发展，大部分公路路面结构层为沥青路面。由于它具有较好的弹性和韧性，无接缝、平整度好，噪声低，行车舒适等特性，所以我国和次路面铺装中沥青路面占有的比重达70～80%，并且将保持较大比重的发展趋势。沥青路面的施工，涉及到路面材料的组成和性质，施工机械的性能和使用，施工工艺与施工技术，施工组织和管理，以及质量检测等，这些环节哪一点没控制，就会出现质量问题乃至质量。