铁路道口整体铺面，铁路整体道口铺面，混凝土整体道口铺面板

混凝土整体铺面，铁路整体道口铺面，混凝土整体道口铺面


火车铁轨跟公路的纵横交错，交接环绕，构成了各种轨道交通路线。火车轨道与公路交叉口的地方就是用道口板铺的。铁道口是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。北方地区冬夏温差大，变形差异严重，易损坏，不便维修，是铁路公路事故多发地段，严重的制约了铁路公路的运力及行人的通行。

钢筋混凝土整体道口铺面板承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，可做到双向保证火车和重型汽车的安全通过。
　　1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
　　2.道口板承载能力：混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
　　3.使用牢固度：混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
　　4.使用效果：混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。
　　5.使用年限：混凝土整体铺面为十五年左右。
　　6.采购成本：混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。圆曲线铁路线路钢筋混凝土整体道口板,外型根据铁道线路技术参数(半径,超高,加宽),浇制成扇形,其轮缘槽采用扇形燕尾式,钢轨通过扣件固定在整体道口板承轨槽内,与线路钢轨连接,铺面内消灭了有害空隙,稳固性大大加强,强度充分提高,确保了机动车,非机动车,行人平稳,顺利地通过道口。
铺轨作业机械规定：
（1）运砟车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
（2）道砟车辆在基床表面行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯。载重运行速度宜控制在15km/h左右。
（3）雨天禁止车辆在基床表面上行驶。
（4）铺轨前铺砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用其他布砟机配合碾压机进行铺设，整平压实过程中应避免破坏路基面。
（5）铺轨前铺砟厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。砟面应平整，中间不应凸起。
（6）桥梁两端各30m预铺道砟厚度应高出桥台挡砟墙顶面不小于50mm，并做好砟面顺坡，桥上预铺道砟厚度应高出盖板，并与两端桥头砟面持平。
（7）铺轨前铺砟主要设备由摊铺机或布砟机、压实机械、自卸车、装载机等组成。

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