坪山大巴直流充电桩 子携带式直流充电桩

深圳市壹泊车科技有限公司

目前市场上导致新能源电动汽车充电难的重要原因，那就是“车多桩少”；当万物互联的充电管理系统解决之后，若能满足一车配一桩的基础设施，那新能源汽车充电难的问题就可以解决？其实并不是这样的。
充电桩的基础设施建设也应遵循因地制宜的发展原则。现在新能源汽车的车主多，但是汽车充电桩普及的还是非常少，那充电基础设施建设的选址就很重要了。该如何合理规划充电桩建设，就成了一门值得探究的学问。
通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

1、直流充电桩电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；
2、IC卡操作，计费扣费，可识别身份，信息加密；
3、根据电池类型的差，常规充电充满需要5小时充慢方式，快速充电充满需要为1小时；
4、直流充电桩配置强制风冷；
5、充电过程，遇到异常状况自动报警并根据情况采取断电措施；
6、充电桩对电池的状态要，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；
7、每个充电桩自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作，并显示电动车电池状态和用户IC卡信息，
实现无人管理；
8、充电桩防护等级达到《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54标准。

充电桩（栓）对电池的状态要，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；

电动汽车充电桩是推动电动汽车进入市场的不可缺少的助力。在充电桩推广并建设的过程中，
我们需要了解充电桩的基本构造，在了解的基础上不断发展充电桩的应用功能和便捷措施。
1、蓄力电池　
充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式
（可选择手动、IC卡或充电机系统操作方式）。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作信息。 
充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，
自动初始化为动力蓄电池总成ECU自动控制方式（简称自动控制充电方式）。 
2、充电机接口
充电机与电动汽车之间的连接应包括以下几部分：高压充电线路、充电控制导引线、
充电控制电源线、充电通信连接线、接地保护线。同时，充电机应预留与充电站系统连接的通信接口。
3、充电机通信要求
在这方面一般通过CAN总线以及CAN2.0协议作为充电机的通信总线形式和通信协议。
4、通信内容包括
动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中电池的状态参数，充电机工作状态参数，车辆基本信息等。
5、充电机的充电效率和功率因数
交流输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～，并
且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。直流输入非隔离型DC-DC充电机的效率待定。 
充电桩可广泛应用于公共停车场、大型购物中心、社会车库等区域，为电动汽车提供安全、快速、便捷的充电服务。
家用的简易充电桩功能也并不少于公共用充电桩，使用便捷，可与智能家居系统形成系统集成，可实时充电状态。
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