制造立达通诱导灯规格齐全,雾天公路行安全诱导

团雾一般出现在昼夜温差大、无风的夜间，或者是早上6时至8时，特别是在秋冬季节，团雾更*出现。基本出现在水塘、桥面附近、雨后的山区以及其他温差较大区域，行驶在这些地方时需要多加注意。 截至目前，在全省高速公路团雾多发路段己建成24套雾区诱导防撞系统，明年上半年再建29套，初步实现了重点团雾多发路段全覆盖。广大驾驶员朋友在经过上述路段时可按“防撞警示灯”引导通行。行驶中遇到浓雾天气出现红色灯带时，千万要小心，距离前车己小于50米，一定要高度警觉，减速慢行。高速公路雾区智能诱导防撞系统由“大气能见度仪”、“防撞警示灯”、“控制软件平台”等单元组成。“防撞警示灯”一般安装在高速公路团雾多发路段两侧防护栏处，含有主动发光、同步闪烁、透雾性强等特点。
团雾对高速公路交通安全较具危害性，在车流量大的路段引发多车追尾事故，被称为高速公路的“流动**”。安徽省公安厅获悉，近年来，省公安厅交警总队会同交通路政、应急管理、气象等部门及高速公路经营单位，紧紧围绕**团雾天气高速公路行车安全目标要求，对全省268处高速公路团雾多发路段进行排查治理，在收集掌握路段点位地形、气象等资料基础上，对53处重点团雾多发路段开展雾区智能诱导防撞系统建设，切实改善雾天通行环境。大限度地**行车安全。
秋冬季是团雾高发季，近年来，因高速突发团雾造成的交通事故时常见诸报端，因此团雾被誉为高速公路的“流动**”。近日，记者从安徽省公安交警总队获悉，安徽已经对全省高速53处重点团雾多发路段开展雾区智能诱导防撞系统建设。有了这一“神器”，驾驶人就能在闪烁变化的“防撞警示灯”引导下，较大限度地安全通过雾区。 在雾霾天气等低能见度条件下，“防撞警示灯”显示为黄色，驾驶员能通过“防撞警示灯”同步闪烁的黄色灯带能够准确判断出道路的轮廓，引导驾驶人安全通过雾区；当能见度进一步降低时，“防撞警示灯”同步闪烁的频率会自动加快；当距离前方行驶车辆间距小于50米时，所行驶区域的防撞警示灯会自动由黄色变为红色，同步闪烁的红色灯光带随着车辆移动，形成移动的“红色尾迹”， 尾迹长度默认75m，长度可以根据车辆速度动态调整。尾随的驾驶人员可以根据黄色灯带和红色灯带变化得到有效警示提醒，直观判断出路况和前车位置信息，从而保持安全距离，有序通过团雾区域，避免追尾事故的发生。
1主要功能： 同步诱导功能：边缘标具有内置的同步闪烁功能，在雾区朦胧混沌的环境里边缘标能够以高反差方式同步闪烁并实现线形诱导，在雾区无论是白天还是夜晚均可提供长距离、高精度、高清晰的同步线形诱导。  亮度自动控制：用于同步闪烁的诱导灯亮度具有随环境亮度变化而自动变化的能力，能够使诱导灯在不同环境亮度下可被有效识别并且不会炫目；车间距控制系统的警示灯也同样具有自动适应功能。
雾区车距控制：边缘标内置的车距检测器能够对雾区动态车辆进行检测和定位，并通过边缘标配置的警示灯对每一辆经过的车辆进行尾迹显示，使进入雾区的所有车辆均可获知自己与前车的距离，该功能主要针对团雾，可有效避免雾区追尾事故的发生。   l 联机控制功能：智能雾区引导系统外场装置边缘标具有无线自适应组网功能，边缘标直接安装在护栏立柱或护墙上，边缘标之间、边缘标与上位控制系统之间具有自适应无线组网功能，安装现场*连线即可自动实现组网；智能雾区引导系统通过自带的能见度检测装置或*的能见度数据源可实现自动控制，也可通过链路与上位控制系统组网并实现远程控制。
公路雾天安全行驶诱导防撞系统由诱导装置、环境感知、网关管理、遥控控制以及远程平台组成。     系统基本工作原理是通过环境感知来检测当前检测能见度以及雨雪等恶劣天气，采集信息在网关处进行汇总分析，并按照事先设定的诱导预案下发指令开启道路上的诱导装置，来对驾驶人员进行行车引导，以达到安全行车降低事故率的目的。在指挥中心的远程平台可以监控设备的运行状态、查看当前及历史天气数据、配置下发各种诱导预案等。遥控控制设备可在现场对道路安装的诱导装置进行遥控控制，实现各种工作模式的切换。