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高车按其升降机构的形式，一般可分为伸缩臂式（直臂式）举高车、折叠臂式（曲臂式）举高车、垂直升降式举高车和混合式举高车等四种基本形式

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举高车的颜色以工程黄的颜色为主，不论是在白天和黑夜，比较醒目。
　　举高车上坡时肯定要抉择适合的挡位以及管制牵引力,根据高空的溜滑形态以及斜坡的角度、长度抉择适合的挡位.假如道路附着力好,坡道角度大,可在举高车上坡条件速助跑,应用惯性尽能够使车辆冲上较长的坡道,需要时再疾速减低一至二个挡位上*初一段坡道.
　　假如道路路面十分溜滑,但坡道较短,依然能够用上述办法冲坡,但应防止半途减挡以及适度加油.不然能够由于牵引力超越举高车轮胎的高空附着力而侧滑.

直线行驶全过程工作系统流量稳定于76.86L/min；（2）左右两侧液压系统流量与操作手柄输入有关，试验中模拟阶跃信号快速推到前进位行程，所以在启动加速阶段对应流量快速上升，到达值101.84L/min，稳定转向阶段的均值为100.93L/min；（3）由b）的流量曲线可以看出A泵的流量不断波动，主要是因为该云梯车直线行驶性能不好，云梯车在直线行驶过程中跑偏导致的，当云梯车跑偏后，就需要不断调整控制系统，使云梯车保持直线行驶。
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