山西波形护栏

合格波形护栏的基本要求
　　1)波形粱钢护栏产品应符合《高速公路波形粱钢护栏》(JT/T281)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)的规定。
　　2)护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。
　　3)为保证护栏的整体强度,路肩和分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
　　4)波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。
　　波形护栏材质的检验我们可以采用以下方法去检验:
　　(1)镀锌层附着性
　　镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外，同一点不得打击两次。
　　(2)材料性能试验
　　钢材的性能主要指力学性能，可分为强度性能、塑性及冲击韧性。强度性能表示钢材塑性变形和破坏的抵抗能力，包括弹性极限、屈服极限、强度极限、疲劳极限及硬度。塑性表示钢的塑性变形能力，包括延伸率。面积缩减率和冷弯性。冲击韧性表示钢材对冲击荷载的抵抗能力。由于材料中各种成分含量高低影响钢材的力学性能，所以对钢板原材料性能检测时包括化学分析、拉伸试验和弯曲试验。
　　(3)镀锌层附着量测试
　　浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合锌附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试。

高速公路材料波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处*更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。公路波形梁钢护栏，高速公路立柱，交安材料，高速公路护栏板，高速公路护栏板立柱，喷塑护栏板，浸塑护栏板，波形梁护栏，热镀锌波形梁护栏

一、公路三波形梁钢护栏的目的
在公路上设置护栏并不是为了减少普通事故的发作。护栏的防撞机理是经过三波形梁钢护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而到达维护乘客生命平安的目的。三波形梁钢护栏与其它平安设备的显著区别是以护栏和车辆的本身毁坏(变形)来避免更严重的伤害事故发作。
在设置三波形梁钢护栏防止车辆与其它风险物碰撞时，应把护栏当成风险物对待。也就是说，假如是某一车辆以一定碰撞条件碰撞某一风险物的事故严重度比相同条件下车辆碰撞三波形梁钢护栏的事故严重度小，那么就不能用护栏维护该风险物。
例如，在某一平缓、低填方的路段，车辆越出路堤的事故严重度比车辆碰撞三波形梁钢护栏的事故严重度小，即便在此路段上发作过几次乃至几千次以上的车辆越出事故，也不能采用护栏维护该路段，而是应采取其他平安措施，如道路几何线形的改善，设置视野诱导设备，设置限速标志及进步路面抗滑才能等。
二、论计三波形梁钢护栏要到达以下作用
(1)避免车辆越出路外，维护路外建筑物的平安，确保行人不致遭到严重伤害，确保与其相交道路、铁路的平安，阻止失控车辆穿越分隔带闯入对向车道。这就请求三波形梁钢护栏刚度强，可以阻止汽车向外行驶.公路波形梁钢护栏，高速公路立柱，交安材料，高速公路护栏板，高速公路护栏板立柱，喷塑护栏板，浸塑护栏板，波形梁护栏，热镀锌波形梁护栏
(2)能使车辆恢复到正常行驶方向。车辆碰撞护栏的运动轨迹应能世故过渡，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的，不致发作二次事故，即三波形梁钢护栏的导向性要好.
(3)一旦失控车辆与护栏发作碰撞时，对驾驶员和乘客的损伤为小，请求护栏具有良好的吸收碰撞能的功用。
(4)能诱导驾驶员的视野，能明晰看到道路的轮廓及行进方向的线性，增加行车的平安性，使道路愈加美观.
(5)护栏制造简单、装置维修便当、*廉

波形护栏板作为碰撞过程中先与汽车接触的构件，除了满足抗拉强度要求外，还应具有好的导向和吸收能量的性能，其实现的功能和目标如下：
1)阻止车辆越出路外，保护路外建筑物的安全，确保行人等不致受到重大伤容。对于分隔带波形护拦而言，它阻止汽车穿越分隔带闯入对向车道:同时，还要防止车辆从护拦板下钻出，或将波形护拦板冲断。
2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向。汽车碰撞波形护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响汽车正常行驶的地方。
3.工艺区别
首先工艺的区别是：热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入溶化的锌液里一定时间，提出来即可。
冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将工件经过除油、酸洗后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极；在工件的对面放置锌板连接在电解设备的正极 ，接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动，就会在工件上沉积一层锌。
镀锌成品的区别：热镀锌外表没有冷镀锌细腻光亮，但锌层厚度方面热镀锌是冷镀锌的几十倍。防腐蚀性能也是电镀锌的几十倍。
4.环保问题
热镀锌污染物排放更少一些。
热镀锌的污染物主要是酸洗工件的废酸。
冷镀锌的污染物主要包括酸洗工件的废酸、电镀废液、废钝化液等。
冷镀锌的污染物排放种类和数量都大大**过热镀锌。
热浸锌标准：GB/T13912-92