泉州到琼中县货运专线

泉州市昌源物流有限公司

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1。**物流成员加速涌现。为适应**化物流格局的形成和参与**竞争，发达国家物流企业纷纷通过上市、并购、重组等方式加速**扩张，一批具有影响力和服务能力的大型跨国物流企业加速涌现。例如，美国联邦快递，在1971年成立和1978年上市时，只是从事本土货运的运输企业。在抢占**市场的过程中，联邦快递经过数次大型并购和扩张，目前已成长为拥有16万名员工、1200个转运货站、10个枢纽、47000部运输车辆、634架货运飞机，服务网络覆盖220多个国家和地区的**大型物流企业，能够提供货运、快递、陆运、供应链管理等服务的“**物流经营人”。
2。物流集群得到快速发展。与物流企业大型化相并行，发达国家大量专业化的中小物流企业，则加快向交通枢纽、制造业中心、大都市地区集中集聚，形成了一批具有完善物流产业配套、多样化服务功能、强大规模优势和整体竞争能力的大型物流集群，成为对接和支撑**物流体系的骨干网络。如美国的芝加哥，曾经是美国为重要的制造业中心、农产品贸易中心和运输中心。1980年以来，在美国制造业大量转移的背景下，芝加哥依托其优越的地理中心区位，借助综合运输枢纽优势，以及连接北美大陆的铁路、公路、、运河等综合运输网络优势，大力吸引和集聚各类物流企业和发展多式联运，形成了规模庞大、功能健全、辐射集聚能力强大的大型物流集群，使芝加哥成功转型成为连接美国东西海岸、对接南北美洲大陆、联通**市场的国际物流中心。2000年以来，芝加哥物流集群的年均增长率达到7%，铁路运输量达到全美的50%，公路运量占全美约1/3，货运量居***二.
3。多样化物流功能平台成为新型物流产业组织。在物流领域分工细化和信息技术应用日益普及的背景下，众多中小物流企业采取共享资源、互助联盟等方式寻求创新发展，形成了包括物流园区、信息平台、知识创新中心等具有较强资源共享功能的一批新型物流服务平台组织。如欧洲的“冷库能源顾问”是一个专业化的信息平台和冷链创新中心，是由欧洲冷库企业、**大学及专业研究机构共同发起成立的，主要针对降低能耗和促进高效节能技术的应用，为冷库企业提供信息技术咨询、推广培训、节能方案设计、管理工具研发等服务。
服务方式创新加速物流资源整合与优化配置
伴随经济发展水平的提高，发达国家的物流设施、企业数量、服务能力日益丰富和多样化，迫切需要更加有效地进行物流资源要素的整合和优化配置，以更具效率的方式提供服务和创造价值，从而形成了一系列新型服务方式、商业模式及资源配置方式。
1。以多式联运为核心的综合运输服务方式得到迅速发展。多式联运是在水、铁、公、空等多种运输方式发展日益成熟和运力资源不断丰富的基础上，以运输单元标准化和优化利用多种运输服务能力为核心，形成的一体化的新型运输方式。国际上，多式联运发端于上世纪80年代国际集装箱的海铁联运和江海联运，并逐步拓展至铁水联运、公铁联运、空路联运、空铁联运等方面。目前，美、德、法等国港口集装箱的海铁联运比例分别为40%、30%和35%，江海联运比例也**过20%。多式联运的发展不仅实现了多种运输方式之间的分工合作和优势互补，而且促进了不同运输方式在运输组织、基础设施、物流装备、标准化及操作规范等方面的对接和一体化集成创新，较大地促进发达国家综合交通运输体系的形成和运输效率的提升。
2。以第三方物流为代表的专业化物流服务方式迅猛发展。第三方物流是自上世纪80年代以来**重要的物流创新，是物流企业将运输、仓储等多种物流服务活动及资源进行整合的创新。与传统物流方式不同，发达国家从事第三方物流服务的企业，基本上是没有运输和仓储设施的轻资产企业，也不直接从事传统的运输和仓储服务，而是通过采购或外包运输和仓储服务，利用和整合社会物流设施资源，为工商企业提供一体化、综合性的物流管理服务。其核心优势是对工商企业物流活动的管理能力和对社会物流资源的整合能力。**物流50强企业中的美国罗宾逊公司，是典型的第三方物流企业，其2012年营业收入**过114亿美元，签署合作协议的运输供应商达53000个，可以调动的汽车**过100万辆、集装箱**过50万个，平均每年运输服务采购额**过40亿美元。
3。以供应链管理为核心的系统化物流服务方式正在快速兴起。进入新世纪以来，在信息化、**化有力推动下，**产业链重组进一步加快，连接上下游企业的物流活动也逐渐形成一体化的供应链，物流服务逐渐从服务单一企业转向服务供应链。物流企业需要系统梳理和整合供应链的各种物流需求，通过流程再造和整合供应链中的各种物流资源，形成面向供应链全过程的系统化、一体化的新型物流服务管理方式和服务体系。如发达国家近年来快速发展的冷链体系，已基本实现对肉类、水产品及奶制品的从生产到餐桌的全覆盖，蔬果的冷链经由率也已达70%以上，较大地减少了鲜活农产品的流通损耗，提升了产品品质。再如，中国香港的利丰集团，是从事供应链管理和服务的代表企业，依托其良好的**客户服务能力和在中国及亚洲的强大资源整合能力，为众多国际品牌和大型零售企业提供从原材料采购、定制加工、国际贸易到零售门店的供应链管理服务。
创新驱动物流产业加快转型升级
经过30多年的持续创新，发达国家不仅形成了一系列新服务、新组织、新技术和新方式，而且实现了物流产业的结构调整与转型升级，有效地促进了物流效率的稳步提升。
推动物流产业结构升级
随着新型物流服务组织、新兴物流行业的大量涌现和快速发展，近年来发达国家物流产业结构出现重大变化，形成了以运输、仓储为基础，以第三方物流、供应链管理等新兴物流服务业为主导，以物流设施及要素服务为支撑的现代物流产业结构。在美国，运输服务业在全部物流产业就业中的比重已下降到1/3，而新兴物流服务业、设施运营行业的就业比重则不断上升，成为物流产业发展的新支柱。
促进**物流体系重构与提升
在**化背景下，基础设施水平的提升、多样化新型物流组织的发展和集聚，推动了**物流网络体系及主要枢纽的布局调整，形成了一批具有综合基础设施支撑、集聚庞大物流产业集群、能够提供多样化物流服务功能的大型物流枢纽或国际物流中心，较大地改变着各国在**物流体系的地位和竞争优势。如西班牙贡省的萨拉戈萨市，自上世纪90年代以来，在地方和企业的推动下，利用其具有的欧洲区域运输中心优势和高速路网、机场、铁路等基础设施优势，通过发展多式联运、开辟国际航线、开发物流园区、引入美国麻省理工大学的**物流知识创新中心等方式，吸引了数百家西班牙及欧洲的物流企业，以及欧宝、Zara等一大批欧洲着名厂商的**物流配送中心，迅速成为欧洲大的物流枢纽，并在冷链、时尚产品、汽车及零配件等**物流体系中占据核心枢纽地位，在西班牙货运市场的份额已从成立之初的2%上升到目前的15%。
促进物流产业向知识技术密集型转变
在分工专业化持续深化和现代信息技术深度应用的推动下，物流产业的发展动力出现巨大转变。从传统上更多依赖物流设施装备及劳动力的大量资源投入，转向更多依靠物流管理知识、市场信息以及高素质的人力资源等创新要素，较大地推动了物流产业向知识技术密集型产业的转变。在**物流*企业中，不仅出现了20余家像美国罗宾逊公司这样的大型轻资产型物流企业，而且多数物流成员都在加速向第三方物流、供应链管理转变。信息网络、物流管理技能、服务方案设计和资源配置能力，成为**物流企业发展的新竞争优势。
——有效促进物流效率持续提升
上世纪80年代前后，欧美国家都曾出现物流成本下降趋缓或停滞的局面。而随着多样化、深层次、大范围物流创新的出现和发展，较大地促进了全社会物流资源的优化配置和使用效率，有效地推动了发达国家物流成本水平持续稳步下降。如美国，物流成本占GDP的比例已从上世纪80年代的16%下降到目前的8%。
制度创新是实现物流创新的必要基础
物流创新的实现，与发达国家顺应创新发展要求，持续推进市场经济体制完善和制度创新密不可分。
放松管制和改革监管有利于释放创新活力
以美国为例，20世纪80年代美国国会陆续通过斯塔格斯铁路法、公路运输法等法案，对交通运输业的规制内容和监管方式进行了重大调整和改革。一方面，取消了对铁路运输准入、运费定价、州际公路卡车运输等方面的限制；另一方面，解散了负责交通运输监管的州际贸易会(ICC)，在美国交通部(DOT)下设地面运输会(STB)，负责对交通运输安全和运营管理方面进行规制和监管。上述改革措施有效地促进了各种运输方式、物流服务之间的相互竞争和合作，为美国物流产业创新发展提供了重要的制度**。
推进制度创新为物流创新开辟更大空间
仍以美国为例，一方面在新的国家运输政策(NTP)中引入新的制度安排。如建立了“运输中介”制度，确立了多式联运、第三方物流服务、供应链管理企业与传统运输企业具有同等的法律地位，为罗宾逊公司等大型物流企业提供了全新发展机遇。另一方面，为物流创新设立专项制度安排。如多式联运地面运输效率法案(ISTEA)，成立联邦多式联运办公室，推进了联运标准化促进行动、破除联运法律障碍、建立联运统计和信息交换制度等一系列制度建设，有力地推动了经济高效且环保的多式联运体系发展，为加快物流创新和提高效率奠定了制度基础。
为物流创新提供有效支持和引导

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