无锡轨距铁路调车牵引车

山东东上智能装备有限公司

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铁路是我国运输的大动脉，现在我国铁路总延长里程约150000km，做好铁路机车车辆的润滑工作具有十重要的意义。 （一）铁路机车车辆工作特点 
（1） 铁路机车车辆的车速较，在短时间即可奔驰于南北地区，因此，地域、
季节和气候变化大。 
（2） 在铁路车辆中，工作条件恶劣是货车轴承，因为货车在使用中承受径向
和轴向负荷的双重作用，所以要求货车轴承耐用振动、耐冲击、**命，具有高度的可靠性。 
（3） 由于铁路客、货车流动轴承化的发展，要求至少运行5年（行驶500000km）
后才解体更换润滑脂，这就要求选多效**命润滑脂，才能满足铁路运输发展的需要。
（4） 铁路车轮运动速度越，越是要求行车安全和正点到达。因而，制动系统
的灵活性和可靠性十重要，既要求橡胶皮碗的适应性，又要求制动缸润滑脂与皮碗相辅相成，共同承担制动安全可靠的任务。 
（5） 铁路动力主要消耗在机车牵引，约有60%-70%用于克服机车车辆的基本
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阻力上，这是铁路运输部门的特点之一。因而，要求牵引齿轮用的润滑脂能适应其工作特性。 
（6） 铁路轮轨是铁路上钢铁用量的一对摩擦副。铁路钢轨无论是直线还是
弯道，为了延长轮轨的使用寿命，降低机车车辆的阻力，提高机车时速，增加吨位，节约能量，减少故障，要求对轮轨进行润滑。 （二）机车车辆对润滑脂润滑性的要求铁路润滑脂，为适应轴承、制动装置、牵引装置和轮缘与钢轨的工作特点，要求具有如下性能。 
（1） 温度适应性强。我国土地辽阔，全国铁路纵横，区域温差悬殊，北方严寒
季节低温可达-50℃以下；南方炎热像夏天气温可达40℃以上。而车辆在全国行驶，一两天之内可奔驰于南北地区，不可能由于区域、季节和气候条件的变化而更换润滑脂。因而，要求润滑脂具有良好的高低温性能，不因区域温度的变化，使润滑性能受到任何影响。

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主要优点
1、电力机车具有功率大、速度、过载能力强、自身负重低、牵引力和加速度大、整备作业时间短、维修量少、能源利用率高、运营*、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及清洁环保等优点。使用电力机车牵引车列能提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力，特别利于旧铁路的提速。我国的京广、京沪和京九等干线铁路进行电气化升级改造后大面积开行电力机车，有效缩短了列车旅行时间。 [3]
2、电力机车清洁环保，运行时不像蒸气机车或柴油机车那样产生废气。供电气化铁路使用的发电厂在采用化石燃料时，均会控制废气排放，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电，还能提高热效率。在噪音方面，电力机车在运行时亦比柴油机车安静得多。因此，电力机车十适用于在城市轨道通线上运营。
3、在性能上，电力机车不需像蒸汽机车或柴油机车那般自携很重的引擎以及燃料，能减轻自重，因此在加减速和速方面均比蒸汽机车和柴油机车优胜，可进一步缩减行车时间，是高速列车、动车组等的选择。 [4]
主要缺点
公路和铁路两用牵引车
新型公路铁路两用车
充电公铁两用救援车
公路铁路两用装车站
1、电力机车的缺点在于其本身没有动力源，电能来自外部的电缆或电轨，如遇自然灾害、战争等不可抗力状况引发断电就无法运行，导致运输瘫痪，甚至可能引起事故。2008年我国华南地区遭遇大面积强降雪，损坏了铁路沿途线上的供电设备，致使多个班次的电力火车停运，造成严重的旅客滞留。混合动力是一种折中方案，即在电力机车上额外配备有应急柴油发电机或增柴油发电机车厢，以应付突发的断电状况，但会增加运输成本。
2、电力机车的研制、生产和维修及其所需电气化铁路的建设、运营和维护，都要高昂的费用和的技术，导致整条铁路系统的施工难度和养护成本比非电气化铁路的高很多。若在经济贫困、人口稀疏、地势险峻、气候恶劣等环境下修建电气化铁路，将对或当地的财政压力和科技水平提出苛刻要求。 [5]
3、电力机车依赖电气化铁路，大量的电网电轨设施会存在一定的安全隐患，如果有人肆意闯入铁道或爬上车顶就会诱发触电事故。城市街区中电气化铁路的高压电网如果发生意外坍塌，也易引发触电后果。 [6]
因此，电力机车不能全面取代内燃机车。

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工程轨道通牵引机车对于液力传动内燃机车，柴油机发出的动力传递到液力变速器的液压油中，液压油通过液力涡轮，液力变矩器和液力耦合器等原件将能量传递到车轮，变成驱动车轮的动力。大型柴油液力牵引机车广泛用于冶炼冶金、矿山采选工程、隧道工程、电力电厂调运机车、大型建材、化工、*工程、大型土建施工工程等行业厂矿区内部有轨运输以及地方铁路、机务段等作为调动运输牵引设备；低速、大牵引工矿液力传动机车，尤其在柴电混合动力、地铁工程以及防爆机车领域；长大铁路隧道、地铁隧道、长大公路隧道，大型地下工程施工牵引运输设备，隧道牵引机车；港口、码头运输集装箱、码头移动特大型机械设备牵引；轨道起重机车，物资储运库转运材料、设备；铁路货运场移动转运物资、材料、设备，货场编组火车厢；大型发电车厂内调运车皮；大型重型机械设备厂转运大吨位大型零件和设备；
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工程轨道通牵引机车结构紧凑重量相对较轻，相同重量的电传动牵引机车与液力传动牵引机车相比，液力传动内燃机车的功率更大，造价更低；柴油发动机发出的动力传递到液力变速器的液压油中，液压油通过液力涡轮、液力变矩器和液力耦合器等原件将能量传递到车轮，变成驱动车轮的动力。缺点是传动效率较低，油耗大，因为液体的流动是随意的，传递动力的过程中会因为流动的随意性损失一部能量，而且液体在流动过程中自身也损失一部动能，所以比电传动牵引机车效率低很多，一般来说电传动机车效率可达90%，而液力传动的机车只有83.3%，所以液力传动的机车经济性较差，也成为其保有量远不及电传动机车的重要原因，但电传动机车结构复杂，造**。

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2、检查（目检）  
  恢复对象规定状态的所有措施。不采用特别辅助方法的非定期检测。在工厂和车间的维修保养使预防性维修系统具检修。有很高的有效值。它们是计划维修的组采用特别辅助方法的非定期检测。    3、测量及检验  
  机车车辆走行公里数或按走行时间进行维修作业。定期检测并与规定的标准进行比较。功能试验在规定的试验条件下定期或不定期对规定的参数进行测试，并与规定的试验标准进行比较。    4、维修  
  检查走行装置，包括所有直接用于保持或恢复该检测单元的运行安全问题。    5、更换  
  小检查（特殊情况）更换部件与安装的高质量零件无关，拆卸主要组件、组件或部件。修复重大事故的损坏部件维修，排除故障。某些机车车辆结构类型的维护?按需要进行维修替换。修复小事故的损坏。拆卸或**过规定极限值的主要组件、组件或部件。待修机车车辆的范围很广，包括各种不同型号的零件和各种不同技术水平等级的机车车辆。    6、加工  
  在实现高质量维修时有专业很广的工艺要求，修理和修复有故障或磨损的零件，机车车辆技术发展的周期越来越短，同样要求*到使机车车辆有较高利用率的要求。 
铁路公路作业转换公铁两用牵引车
平交道口公铁两用牵引车
可牵引机车公铁两用牵引车
客车车辆公铁两用牵引车
、车辆维修中存在的问题和解决措施    近年来我国的铁路事业不断的发展，对应的维修技术也在不断加强，在新标准的确立下，给铁路工程的发展带来了新气象。但是，我国的铁路机车车辆的维修制度还是不够先进，不够完善。在今后还要不断学外先进的理念，不断的提高技术水平，培养技术人员，建立一个完善高效的铁路机车车辆维修制度和技术标准。    1、维修时间过长  
  根据调查析表明，我国目前铁路机车车辆的维修周期在一个月左右，而国外先进的维修周期是10天左右，与我国相比节约的时间约为之一。较长的维修周期不仅耽误了机车的使用情况，还投入了大量的人力物力和财力，总体经济损失较大，给铁路事业的发展也带来了不利的影响。为了改变这一现状，和铁路部门应该加大维修人员技能的培养，钻研国外的先进技术，结合我国实际并应用到我国的铁路建设中来。