亳州电梯钢丝绳

高层电梯的钢丝绳放绳方法
　　1.放绳方法
　　1)电梯主要设备已安装完毕，轿厢底盘已校正，安全钳已钳紧导轨。
　　2)在**层与轿厢水平处组装配重框架(配重块暂不放)，用手拉葫芦吊住框架。
　　3)在**层厅门外，搭设一个临时放绳架，将每捆钢丝绳放在架子上，应能转动灵活，放绳方便。
　　4)先制作钢丝绳一端绳头，按要求将钢丝绳从放绳架→方木→轿**轮→导向轮→配重轮→绳头固定在机房绳头板上。
　　5)检查电梯井道，使配重框架下滑时无阻碍物。并在井底标明框架下滑的位置或设置临时支撑物，保证钢丝绳长度的准确性。
　　6)配重框架下滑到*的位置后，在**层用绳头夹将每根钢丝绳与手拉葫芦上的钢丝绳夹紧，防止框架下滑。再制作另一端绳头，吊至绳头板上固定，放绳结束。
　　7)人员配备：机房2人负责刹绳装置；每捆钢丝绳各由1个掌握放绳；为了保证放绳速度一致，由1个负责指挥；井道外安排1巡视人员，此人沿楼梯下跑，随着用对讲机报告框架下滑的位置和各绳的松紧情况。
　　2.安全措施
　　用配重框架放钢丝绳时，曳引机刹车装置是不起作用的。随着框架下滑，如无速度控制措施框架下滑的速度将越来越快，可能导致事故。因此，在放绳过程中采取了缓速、刹绳措施，随时可减速或停止。
　　1)缓速措施。在轿厢立柱上临时绑扎2根结实的方木，使每根钢丝绳以S形盘绕这2根方木至轿**轮，加大钢丝绳下滑时摩擦力，使框架缓慢地下滑。
　　2)刹绳措施。在机房曳引轮上，用一块厚50mm左右，与曳引轮等宽的木板，一端**在曳引机座架上，木板的1/3处贴在曳引轮的钢丝绳上。在放绳时需要减速或制动时，只要在木板另一端加一定的力，就能将全部钢丝绳刹住。
　　3.两种放绳方法比较
　　1)常规放绳是一根根进行。如果电梯钢丝绳是2:1绕法，分别将每根钢丝绳放到井底，再用卷扬机拉到**层。不但费时、费工，且钢丝绳容易放乱。而用配重框架放绳，可以一次将钢丝绳放完，也不会出现上述情况。
　　2)常规放绳需要作业人员在井道内上下往返检查钢丝绳运行情况。20层以上的电梯需要几个人同时做这项工作，既辛苦又浪费人力，且不安全。而现在无论楼层有多高，只要1个检查人员就可以完成。
　　3)常规放1台20层电梯的钢丝绳需要1天时间，而现在备工作只要2h，放绳速度提高3～4倍。如果大楼的楼层越高、电梯的台数越多，则节省的时间就越多。
　　实践证明这种方法应用在高层建筑电梯的安装具有省时、省力又安全的优点。

钢丝绳预张拉的主要目的是部分或彻底消除钢丝绳在使用中无法完全避免的结构伸长，通过适当的预张拉处理能够消除钢丝绳的捻制缺陷，改善钢丝和钢丝绳股承载时张力的均匀分布，使股绳在结构上处于稳定的位置，有利于提高钢丝绳的疲劳强度，延长钢丝绳的使用寿命。

钢丝绳是电梯中一个载重元件，几乎承受着电梯的全部重量，钢丝绳的质量好坏会直接影响到电梯运行的安全。在电梯运行中，钢丝绳绕曳引轮、导向轮以及反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中承受着较高的比压，因此要求电梯用钢丝绳具有较高的强度，挠性及耐磨性。
　　电梯用钢丝绳一般是圆形股状结构，主要由钢丝组成的绳股和绳芯组成。钢丝是钢丝绳的基本组成元件，要求钢丝有很高的强度和韧性。钢丝绳股由钢丝捻成，一般8到9股。绳芯通常由纤维剑麻或烯烃类的合成纤维制成。
　　影响电梯用钢丝绳使用寿命的因素主要包括以下几个方面：曳引钢丝绳的安全系数、钢丝绳的拉伸载荷、钢丝绳使用中的弯曲半径、曳引轮材质及槽型、钢丝绳本身的材质及捻制质量、钢丝绳的润滑、钢丝绳的使用与维护等。

一般来说，在曳引轮直径较大，温度干燥的使用场所，钢丝绳使用3～5年自身仍有足够的润滑油，不必添加新油。但不管使用时间多长，只要在电梯钢丝绳上发现生锈或干燥迹象时，必须加润滑油。
　　1、润滑方法
　　A.在钢丝表面用鬃刷逆钢丝绳运行方向均匀薄涂一次的ET稀释型电梯钢丝绳脂，或者使用20号机油，这种方法的好处是简便，不用加热，涂敷方便，但应注重浇油时不可太多，绳表面能有轻微的渗透润滑即可。不能涂抹钙基润滑脂。B.加热涂敷。先用钢丝刷子刷去绳上的污垢和残留物，并用煤油清擦（严禁用汽油清洗），将润滑油（石墨和凡士林的混合物）加热到80℃以上涂敷。对钢丝绳润滑要适度，表面不能敷油太多。否则，曳引力降低，严重时平衡不了负载力矩，出现电梯运行失控，造成电梯冲**、蹾底事故；电梯钢丝绳在轮槽打滑，如同拉锯，严重磨损绳槽和钢丝绳本身。
　　2、润油滑应具备的特征
　　不带酸、碱，不含水份，不吸湿气；在大气中不易干燥，低温时不硬化（龟裂），高温时不流失；具有适当粘度，以免电梯钢丝绳运转时甩油；具有足以渗到电梯钢丝绳、丝股间及绳芯的特性。