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2015年，中国的快递业务量为206亿件；而2016年，这一数字则突破了 30 以乙件。一年百亿件的增长速度，令人叹为观止。如果要列举中国近十年来发展*快的行业，物流业**可以占一席之地。毫不夸张地说，中国的物流业用短短十年的时间完成了发达国家上**的积累。我们可以用更为具体的数字进行说明。
统仓共配需要独立第三方物流公司进行运作，对信息化要求较高，以收集不同渠道的订单，并转化为平台的标准订单，匹配合适的车辆与路由，以实现物流端的共配效应。

城市配送服务能力要求提升：渠道的多元化与扁平化，都让合同物流企业需要面对更多的零售门店；订单的计划性减弱，配送的客户数增加，对于城市配送服务要求更高。
信息化在合同物流服务各方面的渗透：合同物流的信息化能力，除了对仓库库存、翻出来了我的实时记录，更另强调基于信息化工具实现的资源整合与优化调度能力。包括对上的客户资源、对下的运力资源，以及基于门店和订单数据的网络动态优化，并能将数据反馈至甲方以支持决策。
2011年，天猫双11的交易额为33亿元，其产生的包裹量为2200多万件。当时，由于陡然剧增的快递量，使得各家快递企业频频“爆仓”。如今这一数字已经成为电商平台的日常交易额和包裹量。
对门店的商品交付，是合同物流服务的主场之一。门店交付有两个层次，一个是需求预测，另一个是商品供应。需求预测，在现阶段，更多的是商贸端基于用户数据在主导；物流端据此进行商品交付，并提供可视化的交付数据。商品越靠近消费者，交付体验越好，但同是商品周转次数和物流成本相应也越高，因此物流网络的规划，物流服务的设计，需要物流端与商贸端的协作来实现。
统仓共配，以“线上共配平台+线下区域共配中心”的模式，收拢经销商库存，统一接单，统一配送，并通过其他终端重叠度高、商品有一定互补性的品牌商业务、实现共配中心的仓库资源及配送车辆资源的充分利用，提高作业效率，降低整体物流成本。
传统经销体系下零售店配送，一般是由经销商自营或找临时运力。近年市场上出现了新的“以物流带动商流”的模式，通过城市配送司机，向零售店销售商品，并提供物流服务。
服装行业的合同物流现状
合同物流一般为品牌商提供仓库到门店/经销商仓库的铺货、门店间调货、门店退货、退货人仓服务等；在服务方式上，以计划性统一提货、统一送货为主。
围绕门店的调拨及订单的合同物流的创新解决方案，在商圈设置前置共享仓，实现更加灵活高效的调拨服务，将计划订单向非计划订单转变；同是整合快递等配送资源，实现门店订单的即时处理。