共振碎石化 共振式水泥路面破碎机

共振破碎机（RPB-GP60）是共振碎石化技术的**设备，该设备*特的共振技术可以持续产生高频低幅的能量，通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块里产生振动谐波，振动锤头以高频低振进行效能的破碎，在路面层内产生均匀的裂纹，并随着振动迅速又规律的扩展而得到破碎。共振破碎方式优于强力击碎或碾碎。

水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互啮合嵌挤，破碎裂缝多与水平向成30°-45°，即基本沿大剪切面破裂，这种角度破裂可获得比垂直破裂更大的模量，可将荷载分散到更大的区域内。同时，由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差异较大，因此自有频率差异也较大，所以路基不会与混凝土面板产生共振，进而高频低幅的共振冲击破碎不会影响基层的完整性和结构承载力。

共振碎石化设备--共振破碎机（RPB-GP60）的发动机功率为448KW，总重达35吨，整车尺寸8m*2.8m*3.1m,RPB-GP60共振破碎机振动频率在40-60Hz之间，甚**于60Hz，共振振幅在10-20mm。
水泥混凝土路面破碎后，相互齿合嵌挤，可看成为两层，上层为粒径较小的碎石层，下层为碎块粒径稍大且相互嵌锁的破裂层，裂缝多与水平成30°到45°夹角，更具承载力，国内有研究资料表明:“共振碎石层的力学特性更接近于柔性基层，其抗变形能力是一般高品质密级配碎石的1.5-3倍”。

碎石化技术,就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块,用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝,并产生一个用与hma罩面的均匀基层。
碎石化改造技术的几大特点；
（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的有效办法
（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。
（3）施工简便,改造周期短,综合造价底。
（4）就地再生,环保无污染,可将破碎后的路面可直接作基层或底基层,在加铺新的面层,是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层,再加铺新的面层,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走,节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度,大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
（6）对交通通行影响较小,在施工期间不需全部封闭交通。

共振破碎工艺的**设备是共振破碎机（RPB-GP60），与普通的液压破碎锤不同，其破碎锤头以高频低幅的方式击碎水泥混凝土面板，通过调整振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，激发水泥混凝土面板局部范围产生共振，使内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，轻而易举的将混凝土表面击碎。而混凝土内部会产生斜向裂纹，并扩展到边界。由于基层与水泥面板的固有频率相差较大，因此不会与基层产生共振，故而不会损害基层。
共振碎石化技术是将持续产生的高频低幅的振动能量,通过玻碎锤头传递到水泥板块内,让水泥板与之产生共振后达到破碎效果。共振破碎后的裂纹与路平面大致呈30-45度夹角,底层碎块粒径稍大且相互嵌锁,有利于破碎后的结构仍保持有较好的承载力；表层碎块粒径略小,力学模式更趋向于级配碎石。国内有研究资料表明:“共振碎石层的力学特性更接近于柔性基层，其抗变形能力是一般高品质密级配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎层整体上是仍具有相当结构承载力的柔性基层。
为有效解决国内面临的水泥混凝土路面改造难题，公司作为先进的公路技术传播者，投入大量资金对旧水泥路面碎石化技术做了深入研究，自行研发、设计和制造了XL400多锤头破碎机、XL700共振破碎机，设备动力稳定、性能。
公司现拥有XL400多锤头破碎机、XL700共振破碎机等设备30余套，多年来公司参与各地道路大修、改造工程及新建项目近百项，现已成为中国公路建设队伍中的一支生力军。

GP60高频共振破碎机的*特优势：
相较于美制梁式共振破碎机，GP60高频共振破碎机可做到全断面*破碎，可破碎到道路边沿，不留边角，不需要其他的辅助设备协助破碎；
GP60标准频率可达60Hz，甚至更高，所以可以适应各种路况的水泥板频率，破碎效果更佳。其效果主要体现在上面层碎化厚度均匀、密实、易板结，下层裂缝更充分、更细密；
故障率低，比同类设备提高20%的工作效率。
公司先后参与了山东、河南、江西、湖南、广东、广西、四川等地的高速公路、国省道干线、县乡道路等众多的道路项目，得到了业界的一致肯定。
以“诚信服务、互利共赢”为宗旨，愿与社会各界朋友一起为中国的公路事业贡献出一份力量！
共振破碎机通过振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。

共振破碎机在碎石化施工中有哪些优点?
回答:
●采用高振频、低振幅，破碎效率高，破碎深度大。
●破碎后的碎石尺寸理想均匀，粒度上部较小，下部较大，碎石纹路规则排列（如下图）。
●可使钢筋混凝土中的钢筋完全与混凝土剥离。
●不损坏路基，不损坏地下设施、不损伤周围建筑物。
●不丢弃原道路材料，将原道路材料再生利用。
●振动影响范围小，施工适应性大，能对**、机场、港口和重要设施附近的公路进行施工。
●采用小振幅，所以施工时产生的噪声小，对环境污染小。