白城悬臂式标志杆定做 义顺通交通设施

1到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；
2严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；
3基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于*的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；
4标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；
5通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m；
6安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求；
7悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度

几年来，本公司始终坚持以科技为先导，以质量和服务求生存的宗旨，在激烈的市场竞争中迅速崛起，成为全国**中产品全、价格低、质量好、服务优、信誉高的综合生产交通安全设施器材的企业。产品销往全国各地。
随着交通标志杆的利用率逐年提高，交通标志杆工艺等问题就逐渐成了重中之重。
多年来河北义顺通交通设施有限公司不断进行技术改进，交通标志杆产品的整个杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等，焊缝光滑平整，无凸凹起伏，无任何焊接缺陷，厂家还可以提供焊接探伤报告。
交通标志杆应采用热浸酸内外表面放腐处理，厚度≥75um符合GB—／T13912－92标准．设计使用寿命应不低于30年，镀锌表面应光滑美观，颜色基本一致，捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告。交通标志杆产品的造型及尺寸符合要求，整体美观大方，杆体表面光滑一致，色泽均匀。镀锌层光滑平整，喷塑层粘附力强而不剥落 交通安全标志杆，可以选择 河北义顺通

标志杆与单悬臂标志杆的区别

标志杆与单悬臂标志杆区别，双向两车道的交通路途挑选双悬臂F型交通符号杆的立柱形状为圆柱形单1同1旁边面两悬

臂悬臂相对单悬臂L型交通符号杆要短1般支撑质量、体积适中的交通符号牌常见于穿插的十字路口前50M处更多的用于

双向两车道放置在人行路途近车行路途25cm处可依照区别的交通符号杆悬臂长度。

双向三车道的交通路途挑选：单悬臂L型交通符号杆依照立柱的形状分为圆柱形和八角形八角形L型单悬臂交通符号杆是

常见的交通符号杆1般支撑质量、体积较大的交通符号牌常见于穿插的十字路口前50M处更多的用于双向三车道以上级

其它依照区别的交通符号杆臂长挑选相适应的交通路途。
交通标志杆是产品质量要求是非常严格的，但是也会出现个别的小问题。
河北义顺通交通设施有限公司前期制作过程中，每个细节都应该注意施工方法，避免质量问题发生，不留质量问题隐患，为公路标志杆的经久耐用打下良好基础。铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。
为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。 在设计之前，扬州神通交通设施有限公司尽可能在有限的空间排版填充较多内容。在设计初期，为了检验公路标志杆设计的规范合理性，可以在计算机上做出公路标志杆版面的大样（一般施工图纸基本都给出了具体图案文字尺寸，这一步可以省略），但对于临时公路标志杆牌面设计，做初期实验设计演示是很好的设计方法，既保证了公路标志杆设计的规范和合理性，又节约了人力物力，杜绝了因为不合理设计造成的返工。
双塔悬臂式标志杆厂家,凭借产品质量过硬,按工期准时交货,保证了高速公路按时通车,获得客户的一致认可和**。