贵阳病人上高铁 万里送

原来，G62次列车停靠枣庄站时，上来几位旅客，用担架抬着一位男子。据了解，这位躺在担架上的男子因为背部血管破裂，危及生命，而枣庄当地条件有限，不得已在建议下转到济南进行抢救。
　　
　　张龙生在了解了大体情况后，一看时间，离列车到站还有不到半个小时，而此时济南地区正遭遇严重雾霾侵袭，立即指示客服中心立即拨打急救电话，防止急救车因为交通不畅不能赶到车站。考虑到旅客的情况比较危及，随后张龙生马上赶到车站进站大厅，指挥开启绿色通道，并在落客平台上预留出急救车临时停车位，做好了急救准备工作。
前几天我中心接到一位家属的电话，她向我们咨询高铁转运很多人都不知道高铁可以转运病人，甚至没有听说过。
其实高铁可以运输病人，但是需要注意以下几点:
一.病人精神病人不能转
二.上呼吸机的病人不能转
三.氧气需求量超过四升每分钟的不能转
但是高铁转运有很多好处:
一.快捷准时
二.跟救护车相比，病人风险更低，当然只针对病情稳定的病人。
三，高铁运输更加准时，路上更加平稳
选择高铁转运需要提前联系我们，我们要提前和铁路部门沟通、备案、提交转运可行性报告，快速准备所需要的设备。保证病人能快速安全的转运到目的地。


在找高铁运输时必须注意高铁是否正规？
高铁运输这个行业其实一直都存在，但是直到近几年来才被我们所关注。
高铁是专用于紧急救护的车辆，在很多地区，高铁发挥着巨大的作用，它能够快速的对病人进行急救
快速的运送病患或伤员到，但是深圳高铁运输公司提醒大家注意
在找高铁运输时必须注意高铁是否正规。下面小编提醒大家找高铁运输必须注意以下三点
千万不要找没有在工商正规注册的高铁运输公司。
在进行抢救时，高铁担架就起到了非常重要的作用
随着社会的发展，人们的生活水平越来越讲究，越来越享受路上的车也是越来越多
车祸也随之曾多。所以在进行抢救时，高铁担架就起到了非常重要的作用
深圳高铁运输公司为您提供高铁担架，便于您在进行救护时的需要。
高铁担架采用的是泡沫软垫，靠背角度可任意调节，可以让病员躺卧更加舒适
使得病员在抢救时进一步提高成功率;是一款加强型高铁担架，承重高，材质轻，便于搬运病人

前几日上海的一位消化道的患者，为就医，打电话向我们求助，我中心接到后立即带着制氧机登上了从上海驶往北京的G20次高铁列车。 我公司负责人立马协调组，运输组，后勤组，已级上海负责人协调铁路**，提前开通绿色通道，经过8小时高铁路程，安排救护车从高铁站转向，圆满完成高铁转运。
今天家属打电话向打电话400..1165..跟我们说病人已有好转，这次能，多亏了我们专业的团队和快速平稳的转运，否则不知道病人该面临什么样的后果。

1972年的试验运行中，TGV创造了当时的318公里的高速轮轨时速。从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，当下的纪录是2007年创下的574.8公里/小时。另外法国境内的加来至马赛TGV的平均时速超过300公里，表现也非常稳定。
法国TGV的大优势在于传统轮轨领域的技术。1996年，欧盟各国的国有铁路公司经联合协商后确定采用法国技术作为全欧高速火车的技术标准。因此TGV技术被出口至韩国、西班牙和澳大利亚等国，是被运用广泛的高速轮轨技术。
在高速铁路网概念中，文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。

高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。

部门针对国内高速铁路制定发布了两大文件，一份涉及技术标准，一份涉及路网规划。因为这两份文件对“高速铁路”的概念定义是不完全相同的，所以高铁分了狭义和广义两种。很多人等同高铁与快铁，以为只有普铁高铁两档。一些地方相关官员也搞不懂何谓高铁，混淆高铁快铁：例如，客货共线而规划客运时速200公里的深茂快铁在开工后提速为时速250但还是客货共线，记者采访的茂名市官员说是深茂高速铁路。例如，海南东环铁路的明确说功能定位是客货共线的快速铁路，可当地媒体和官员却说是高铁，2011年7月9日《海南西环铁路可行性研究报告获发展改革委批复》一方面报道规定是快速铁路、客运时速200、客货两用、国铁Ⅰ级，一方面报道省跨海办负责人称呼西环高铁
自1825年英国修建了世界条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年始，公路和运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。

联系救护车也是一项重要的任务，必须保证下车之前，救护车的担架就已经在站台上等候，这也是其中一项必须保证万无一失的工作，是十几项必须保证万无一失的工作的其中一项。双方必须提前做好病情交接，车上的设备和人员的配备需要提前告知，目的地的路程路线，病床的安排都需要提前沟通，因为做好了这些准备，我们到站，过床，下车，出站，上车，都很顺利，全程的生命体征都有专人看护，氧气也保证没有中断。终于在晚上七点半，完成了对接的交接工作，离开了

因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200 公里及以下标准。

高铁可以运输患者吗？答案可以，但是注意以下几点。
，上呼吸机的病人不能转。
第二，氧气需求量超过5L/分钟的不能转。
第二，病人不能转。
第三，精神病人不能转。

如果有什么不明白可以打电话问我400-8048-