惠州到崇左零担货物

规章制度
为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：
一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。
两站整零车，**到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，*二到站的货物不得少于货车标记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，**到站卸货后，只准加装*二到站到达或中转的货物。两站整零车的**到站与*二到站间的距离不得**过250km。因为距离过远，**到站无货加装时，车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时，还应注意使发站到**到站的距离越远越好。
三站整零车，**到站卸货后，只准加装*二到站到达或中转的货物。在不影响*二到站卸货的条件下，可以加装*三到站到达或中转的货物。*二到站卸货后，只准加装*三到站到达或中转的货物。三站整零车，***二到站必须为*三到站的经路，**与*三到站间不能**过500公里。
无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。
**（或*二）到站不办理危险货物时，车内不得装入*二（或*三）到站的危险货物。因为**（或*二）到站不办理危险货物，往往缺乏这方面的知识和有关安全设备，在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装**到站，以防途中延滞造成腐烂。
为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。
零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织较大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运输，提高零担货物运输质量和效率的重要手段。
20世纪50年代**开始采用集装箱运输后，零担运输的货运量日益减少。中国的零担运输货运量约占铁路总货运量的2%左右。
快件零担货运是指从货物受理的当天15时起算，300公里运距内，24小时以内运达；1000公里运距内，48小时以内运达；2000公里运距内，72小时以内运达。特快专运是批应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。零担货运经营方式可采用定线、**、定班运输形式或定线、**、不定班运输形式。经营方式经批准后，不得随意变更。
托运人办理零担货物托运需填写“道路货物运单（丙类）”（以下简称运单），按《汽车货物运输规则》办理，如有特殊运输要求，经承托双方同意，在运单中注明特约事项。凡属法令禁限运货物，受理时应查验有效证明；零担危险货物，不准与普通货物混装。
针对零担货运的需求，交通部1987年《汽车零担货物运输管理办法》颁布，规定实行全民、集体、个体(联户)运输业多家经营。同时对零担班线的开辟、停开及变更规定了各级交通部门的审批权限。1986年全国*三次汽车零担货物运输工作会议后，汽车零担货物运输又有了新的进展。到1987年底，全国共有汽车零担运输班线3400多条，其中跨省的1200多条。各地运输企业在改善服务质量、提高经营水平方面有很多创新。如河北省石家庄地区汽车运输总公司零担站，利用承包的形式，积极开展上门取货送货的服务项目;浙江、江苏等省的部分零担货运场站开展城市至乡村零担货物快件运输业务，受到用户欢迎。根据业务发展需要，1987年交通部先后制定颁发了《*人民共和国交通部汽车零担货运站站务管理办法》、《*人民共和国交通部汽车货运站收费规则》、《*人民共和国公路汽车零担货物运输统计指标和计算方法》等管理办法和规定。19%年交通部颁布了《道路零担货物运输管理办法》，同时废止了《汽车零担货物运输管理办法》。这些办法和规定的实施，对零担运输的发展起到推动作用“二月。但是，当公路零担货物运输发展到一定阶段，以上法规的规定已不能满足进一步发展的需求，阻碍了公路零担货物运输的发展，因此，2005年，交通部颁布了《道路货物运输及站场管理规定》，废止了《道路零担货物运输管理办法》。而目前的法规对公路零担快运的单件重量、运达时限、是否使用厢式车、运达方式以及相应的责任义务等没有明确规定，不利于行业部门的管理
汽车运输企业承办的一次托运不足规定整车重量限额货物的运输，简称汽车零担货运。各国对上述重量限额根据不同时期的具体情况有不同规定。中国汽车运输管理部门制订的《公路汽车货物运输规则》规定：一次托运的货物,其重量不足3吨者为零担货物。零担货物运**于整车货物运价。开展零担货物运输，有利于满足社会对各种零星货物运输的需要，同时也可为汽车运输企业广开货源。零担货物运输的特点是:货物批量小,品种繁多，站点分散，运输组织要求严密。
开展汽车零担货物运输业务，要选择合理的零担货运线路，建立相应的零担货运站，确定运行周期，开行零担货运班车。零担货运线路一般以城市为中心，或以铁路、水路的重点站港为枢纽，通往周围集散货物的乡镇。汽车零担货运站是零担货物的集散点，设有与货流量相适应的储货仓库、装卸机具和商务、理货、装卸人员。汽车零担货运站分为普通零担货运站、中转联运站、危险品零担货运站等。零担货运班车一般采用**载货汽车，定线、定站、定期运行。班期时间依据零担货物的流量和零担货运车辆的载重量确定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。

零担货物的特点是运量较少、批数较多、到站分散、品种繁多、包装条件不一、作业复杂。
（1）从数量和批次上来说，零担货物数量较小但批次较多，同一批货物大不能装满一整车，每列车都装有数批次的货物；
（2）从到站上来说，同一整车货物有不同的到站；
（3）从品种上来说，零担货物拥有大量的品种，货物的大小、形状、重量、品质各不相同；
（4）从包装条件上来说，零担货物由于品种过多，不同类型货物对于包装的要求也各不相同；
（5）从作业上来说，零担货物运输以往是用棚车装载运输，中间作业涉及装卸、加固、搬运等过程，作业比较复杂。
零担货物的这些特点使得零担货物运输十分不方便，并因其市场小、利润低、工作量大、作业环节多、安全性差而逐渐被铁路货运放弃。然而随着社会的发展和科技的进步，人们生活的方式逐渐转变，社会对于快捷货物运输的需求越来越大，零担货物运输市场规模急剧扩张
零担货物货签应使用坚韧的材质制作，货签内容、规格必须符合统一的格式。每件货物使用2枚货签，分别粘贴、钉固于包装的两端。不宜粘贴或钉固时可使用栓挂方法。
为确保货物运输安全，针对货物性质的不同，货件应有不同要求的图式标志，标志图形必须符合《国家标准——包装货运图示标志》的规定。危险零担货物还须使用危险货物包装标志。
货件上原有的与本批货物无关的旧货签旧标志，托运人必须将其撤除或抹消。
在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。
（1）普通零担货物， 指普通成件包装， 无危险型或危险性较小的， 并容易和其他货物拼装， 件重、体积、 长度均不足整车装运。
（2）笨重零担货物，指一件货物重量**过 1吨，体积大于 2立方米或长度在 5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。
（3）危险零担货物，指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。
就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。 其中公路运输以其灵活、 便捷等特点， 成为零担货物的主要运输方式； 而路途较远， 不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式； 其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。