厚街特价道路减速带安装

驾驶车辆通过减速带注意事项有哪些？
减速带很常见，在学校、住宅小区、量密集的路段，一般都会安装减速带。减速带是一个安全设置，很多驾驶者都不太在意，如何过减速带才能不伤车?估计很多司机都不太留意这一点。高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来暗伤，导致车子更早出现杂音、松散感。
一：不要斜着过减速带

大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂**更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

垂**减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受或非悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来暗伤，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。

二：不要单边绕行减速带

这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显**过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机， 长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

三：不要高速过减速带

特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而磕到底盘，减慢点速度就可以避免。
什么是纵向减速带和横向减速带怎么区分
纵向减速带和横向减速带有两点不同：

1.外观不同：横向减速带呈长方形虚线；纵向减速带呈菱形。

2.方向不同：横向减速带于车辆行驶方向垂直；纵向减速带于车辆行驶方向平行。

减速带标准术语为减速标识。
纵向减速带和横向减速带的区别：

（1）横向减速就是平时常说的减速带，通过这样的标识提醒驾驶员需要减速。

（2）纵向减速是近年国标新提出的一个新标线，是车道两边画的菱形虚线，给驾驶员车道变窄的视觉压迫，达到提醒减速的目的。

在城市里开车的时候，常常会遇到各种减速带，过减速带也就成为了开车人的日常。大家都知道，过减速带实际上还是很伤车的，那么为什么还要设置这么多的减速带呢？这里面实际上有许多门道。
减速带有何意义？

现在的汽车在减震上可以说是越做越好了，因此很多人都觉得在过减速带的时候不减速也没啥关系，实际上在我们过减速带的时候，就已经不知不觉减速了。因为它可以通过两个方面来影响，一个是原先汽车以较快速度通过减速带时，会有比较剧烈的震动，会对驾驶员的生理和心理造成，二是可以通过影响司机的驾驶心理，知道不减速会有这种效果，从而实现减速。
这种与影响就会让我们感觉到不舒服和危机感，加深对于驾驶行为的不安全感，因此就算你知道自己的车不减速开过去也没什么关系，但是依然会不由自主的减速行驶，这就是减速带存在的意义。
道路减速带性能闪光点：
1.有较好的弹性，缓冲吸收振幅性能和减少杂音效果；
2.有较强的耐自然老化性；
3.对环境适应力强，耐高温，耐严寒，耐磨损；
4.外观，醒目，美观；
5.安装拆卸较其方便，无拆装污染。
减速标线的相关介绍：

（1）可分为横向减速标线和纵向减速标线，是设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。
（2）车道横向减速标线为一组平行的白色虚线，用于提醒驾驶员注意减速。