上海到日喀则零担运输

零担货运的分类
零担货运可分为铁路货物运输、汽车零担运输：
铁路货物运输的种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按托运。
汽车零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式，自开办以来，曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时大背景下的产物，时至今日，随着的不断发展，铁路零担货源分流，尤其是部分优质货源的分流，导致汽车零担货物运量不断下降。 []办理零担货物运输的条件
凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此较小体积限制。零担货物每批件数不得**过300件。
货运代理基本概念




1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。




2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。




国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。




国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。




货代的服务对象




从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有：




一、为发货人服务




货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：




1、以较快较省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。




2、向客户建议仓储与分拨。




3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。




4、安排货物的计重和计量。




5、办理货物保险。




6、货物的拼装。




7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。




8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。




9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。




10、办理有关货物运输的任何外汇交易。




11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。




12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。




二、为海关服务




当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使**在这些方面不受损失。




三、为承运人服务




货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。




四、为航空公司服务




货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被*为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。




五、为班轮公司服务




运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。




六、提供拼箱服务




随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。




七、提供多式联运服务




在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。




货运代理的责任




1、基本责任




作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。




作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。




根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。




如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。




负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向*三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。




2、责任期限




从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。




3、对合同的责任




国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。




4、对仓储的责任




货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。




5、权利




委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。




6、除外责任




①由于委托方的疏忽或过失




②由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失




③由于货物的自然特性或潜在缺陷




④由于货物的包装不牢固、标志不清




⑤由于货物送达地质不清、不完整、不准确




⑥由于对货物内容申述不清楚、不完整




⑦由于不可抗力、自然灾害、意外原因




但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。




货运代理的赔偿责任




货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。




一、赔偿责任原则




收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不**过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。货代基本赔偿原则：




1、如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。




2、对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用）




3、队也依法生活诬蔑式的货物运费、海关税收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。




4、货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。




5、如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。


二、赔偿责任限制


从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。


集装箱整箱流转过程：


1、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；


2、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；


3、通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；


4、根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船；


5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；


6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港；


7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；


8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；


9、通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库；


10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱；


11、集装箱空箱回运。


集装箱拼箱流转过程


1、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站


2、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱


3、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头


4、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船


5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶


6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港


7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物


8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货


9、集装箱货运站掏箱交货


10、集装箱空箱回运


海运集装箱出口业务


一、发货人在出口货运中的业务


1、订立贸易合同


2、备货


3、租船订舱


4、报关


5、货物装箱与托运


6、投保


7、支付运费和签发提单


8、向收货人（买方）发出装船通知


二、船公司在出口货运种的业务


1、掌握代运的货源


2、配备集装箱


3、接受托运


4、接受货物


5、装船


6、制送主要的装船单证


三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务


1、集装箱的交接


2、制定堆场作业计划


3、集装箱的装船


4、对特殊集装箱的处理


5、与船公司的业务关系


四、集装箱货运站出口货运业务


1、办理货物交接


2、积载装箱


3、制作装箱单


4、将装载的货箱运至码头堆场


进口货运业务


一、船公司在进口业务中的业务


1、做好卸船准备工作


2、制作并寄送有关单证


3、卸船与交货


4、提货单的签发


二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作


1、集装箱的卸船准备工作


2、卸船与堆放


3、交付


4、有关费用收取


5、制作交货报告和未交货报告


三、集装箱货运站在进口业务中的业务


1、做好交货准备


2、发出交货通知


3、从码头堆场领取载货的集装箱


4、拆箱交货


5、有关费用收取


6、制作交货报告和未交货报告


四、收货人在进口业务中的业务


1、订立贸易合同


2、租船订舱


3、申请开信用证


4、投保


　5、取得有关装船单据


6、获取提货单


7、提取货物


8、索赔
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零担是相对于整车而言.在实际的市场操作中,对于零担和整车的划分,基本上是以能否装满一车做为区别.
零担运输：货主需要运送的货不足一车,则作为零星货物交运,承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式.零担运输需要等待凑整车,因而速度慢,为克服这一缺点,已发展出定线路、定时间的零担班车,也可利用汽车运输的灵活性,发展上门服务的零担送货运输.例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式.而目前共速度针对企业的这一需求,发展了多条零担班车线路.以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点,大便了货主的零担业务需求.
零担重货：就是零担的货物是大重量的货物.相对于轻货而言.
整车配货：根据发货量，目的地距离，计算如何选车、装车，才能尽量装满车，少用油，较快速的装满车把货物运送到目的地，且需要考虑重货在下面等影响货物挤压、车辆重心的各种因素
零担货运的特点
1、具有一次性托运量小、流向分散、批次较多、品种繁杂等特点。
2、零担货物运输的特点:
①、计划性差；
②、复杂；
③、单位运输成本较高。 []零担货运的营运组织形式
①、直达零担车：是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配置载各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式。
②、中转零担车：是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。
③、沿途零担车：是指在起运站将各个发货人托运同一条线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至较后终到站的运输组织形式。
（十一）提单修改的时限，改单的原因与后果？


答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。




（十二）哪些不能分单或者并单？


答：分单和并单必须是在同一家船 同一个目的港 同一航线 同一付费方式 同一类型，（整箱或拼箱）的情况下才能分单或并单 但是有些船公司是不可以进行分单的，依据具体的船公司而定。




（十三）拼箱进舱时立方重量有改变怎么办？


答：拼箱体积或重量有变，可要求仓库进行复量，或工厂自己派人去仓库复量或目的港代理复量，产生的费用过错方承担操作与发货人书面确认。




（十四）船名航次，或提单号填错怎么办？


答：船开前凭工作联系单及预录入报关单，委托车队去船公司现场办理修改。




（十五）什么叫套用箱？


答：一般为节约费用，进口拆箱完毕的箱子，由船公司同意后用进口箱子直接打扫干净去装出口的货物进港上船，套用箱对货代及车队可以节约内陆费用，船公司也增加了箱子的流转率。




（十六）如何进行*三地换单？应注意那些问题？


答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有*三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在*三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在*三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了。




（十七）海洋提单与货代提单的区别在哪里？


答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份“收发货人”是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。




（十八）托单的作用是什么？如何制作完整的托单？


答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人 通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数 体积数 正确的起运港 和目的港 所要求的箱型，数量 运输方式以及客户要求的其他条款。




（十九）出口到那些国家需要熏蒸？


答：熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。有些去另外国家的货物应收货人的要求，也可以搬熏蒸。




（二十）食品类出口有那些应注意事项？


答：上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单*的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。检验单一般报关时都未用。宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局*的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。




（二十一）竹木制品出口时有那些注意事项？


答：所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。




（二十二）车队装箱单在填中转港应当怎样填写？如有错误会有什么结果？


答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。




（二十三）哪些不能做电放？


答：收货人是to orer 的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司 TO ORER的提单可以电放。




（二十四）什么是套约？


答：是指套用某些发（收）货人或是货代与船公司的约价，美加线较为普遍。




（二十五）什么叫分单？


答：一个关单号项下的单子，整柜运出，CY/CY条款应客人L/C要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作CY/CFS，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找**目的港代理操作，需付代理费。
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