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物流园区的选址是在确定物流园区数量的基础上进行的。物流园区大都布局在市(县)中心区边缘或市区边缘、交通条件较好、用地充足的地方。为吸引物流企业在此集聚，物流园区在确定选址时还需考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面因素。物流园区的选址原则主要有:

(1)靠近货物转运枢纽，紧临港口、机场、铁路车站，周围有高速公路网、等级河道，中心内有两种以上运输方式相连，这样可以缩短物流交通线路的距离，而且也可以缓解市区的交通压力。

(2)要紧邻工商业区，接近消费市场，对市内配送便捷。紧临大型工业、商业企业，工、商企业是物流中心生存的基础，有利于靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速供货。

{3)通达性好，与城市规划用地相符。货运通道的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质量高低的重要指标，在选址过程中应综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制等情况。

(4)靠近交通主干道出人口，对外交通便捷。

(5)能充分利用现有的基础设施，降低建设初期投资成本。

(6)考虑地价因素。物流园区一般占地面积较大，地价的高低对选址有重要影响。

(7)考虑绿化、生态环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。


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　　单功能只包括逆向物流流通领域内的收集运输储存和简单的检查分类和清理作业等，多功能既包括流通领域内的作业，还包括再生加工活动，比如循环再生拆拼再制造翻新修理。单类型产品与多类型产品建立在产品聚类和市场细分基础上，是指逆向物流业务涉及的产品种类。这些影响因素不同层次之间的难度和对运输企业的要求是不同的。基于运输企业开展逆向物流服务的这四类影响因素组合，运输企业逆向物流市场时有种可供选择。其中，简单的是“委托-单向-单类型产品-单功能”组合。
　　*三十一用叉车装卸多层货物时，叉车行进一定要平稳，必要时要用皮筋将货物稍加紧固。*三十二叉车手推车在货物搬运中，行车速度适中而平稳，不得走飞车，要人员与货物的安全。*三十三装卸人员在人工徒手作业或用其他作业时，不得将货物在地面上拖行，不得远距离抛接货物。*三十四装卸人员在货物装完车后要协同装车操作员迅速查看仓库，看所要装车的货物是否已经全部装车，不能有遗漏或错装，要特别注意货物的尾数零散货物是否装车。
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