临夏波形梁刚护栏生产厂家

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     高速公路是经济发展的必然产物，20世纪60年代以来世界各地的高速公路事业发展迅速。我国的高速公路时代始于80年代，虽然起步晚但是发展迅速。

        谈到高速公路不得不谈其配套设施发挥的重要作用，其中波形梁钢护栏板就是其中一员。古语说：“无规矩不成方圆”，有了波形梁钢护栏板的规范高速公路才能更安全。当人们在高速行驶时一旦发生突发状况，有了波形梁钢护栏板限制会防止失控车辆越过中间隔离带或在两端路段冲出路基，不至于发生2次事故。高速公路较主要的特点就是可以高速行车，在给人们带来便利的同时也潜伏着巨大的危机，当车行驶到一定速度时会产生动能，速度越大动能就越大，所以发生紧急情况时很容易躲闪不及而发生事故，假想一辆汽车以高速撞向一坚硬石头，车即时停止，那么较大的动能转换不出去就会转换为破坏汽车的能量，倘若将石头转换为波形梁钢护栏板的话车辆不会马上停止而是缓慢减速，在这期间动能会转化为使金属变形的能量而渐渐消耗掉，波形梁钢护栏板在交通事故中就起到这样的缓冲作用。

        我国每年约有1千**死于交通事故，造成直接经济损失200多亿，面对这一趋势，加强道路安全显得尤为迫切，高速公路的波形梁钢护栏板尽管做不到避免事故发生但是至少可以减少人员伤亡。另外护栏板将高速公路圈起来使其成为一个封闭的行驶区域这样可以防止路人、儿童、动物误入高速公路，这在一定程度上又可以减轻对路人的伤害。因为有时候汽车之间发生碰撞可能不会对人造成很大危害，但是汽车与人碰撞却是较其危险的。总体来说波形梁钢护栏板是高速公路不可或缺的一部分，对于保护行车人的安全起着不可置否的作用。

  1、设置于*分隔带的波形护栏板,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在*分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于*分隔带相对较宽,*带内的物较多,并在*分隔带下埋设有管线的路段.组合型高速公路护栏板适合于*分隔带宽度较窄,*带内构造物不多或埋设管线较少的路段.  

      2、*分隔带波形护栏板的横断布设应根据*分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

      3、当分设型护栏设置在有路缘石的*分隔带内,波形护栏板应有防阻块.而且在*分隔带内布设比较紧张时,波形护栏板面到缘石面的较小C值可减小到25cm.

      4、*分隔带采用组合型波形护栏板时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏板立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.

      5、组合型波形护栏板由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的组合宽度为100cm,亦可根据*分隔带的宽度作适当调整. 

      6、设置于*分隔带起点,终点及开口处的高速公路护栏板应进行端头处理. 分设型高速公路护栏板,其端头应与*分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,高速公路护栏板从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

  1、设置路侧的波形护栏板,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。  

     2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的较小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

     3、路侧护栏端头的设置:路侧波形护栏板的起讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

      4、路侧波形护栏板的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.

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高速护栏板特点：具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。

材质：优质钢板经防腐处理

用途：主要用于公路车道的隔离防护高速护栏板实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。

1、是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

护栏板较新资讯：

（一）、二波板一、九孔普板以一段100米为例列举所需的材料。

1、护栏板（85*310*4.0*4320）：总长度4=100÷4=25片

2、立柱：总长度÷4+1=26根（每一段加一根，若一百米为二段，则加二，以此类推）

3、柱帽：柱子数量*1=26个

4、防阻块或托架：柱子数量*1=26个

5、横梁垫片（常用44*76）：柱子量*1=26块

6、连接螺栓M16*170：柱子数量*1=26套

7、连接螺栓M16*45：柱子数量*1=26套

8、拼接螺栓M16*35：护栏板数量*8=25*8=200套

9、端头（常用R160）：段数*2=1*2=2个

二、九孔加强版（立柱2米一根）以一段100米为例列举所需的材料。

 1、护栏板（85*310*4.0*4320）;总长度÷4=100÷4=25片

2、立柱：总长度÷2+1=51根（每一段加一根，若一百米为二段，则加二，以此类推）

3、柱帽：柱子数量*1=51个

4、防阻块或托架：柱子数量*1=51个

5、横梁垫片（常用44*76）：柱子数量*1=51块

6、连接螺栓M16*170：柱子数量*1=51套

7、连接螺栓M16*45：柱子数量*1=51套

8、拼接螺栓M16*35：护栏板数量*8=25*8=200套

9、端头（常用R160）：段数*2=1*2=2个   

   三、十孔普板以一段100米为例列举所需的材料。

1、护栏板（85*310*4.0*4320）:总长度÷4=100÷4=25片

2、立柱：总长度÷4+1=26根（每一段加一根，若一百米为二段，则加二，以此类推）

3、柱帽：柱子数量*1=26个

4、防阻块或托架：柱子数量*1=26个

5、横梁垫片（常用44*76）：柱子数量*2=52块

6、连接螺栓M16*170：柱子数量*1=26套

7、连接螺栓M16*45：柱子数量*2=52套

8、拼接螺栓M16*35：护栏板数量*8=25*8=200套

9、端头（常用R160）：段数*2=1*2=2个四、十孔加强板（立柱2米一根）以一段100米为例列举所需的材料。

1、护栏板（85*310*4.0*4320）;总长度÷4=100÷4=25片

2、立柱：总长度÷2+1=51根（每一段加一根，若一百米为二段，则加二，以此类推2 

3、柱帽：柱子数量*1=51个

4、防阻块或托架：柱子数量*1=51个

5、横梁垫片（常用44*76）：柱子数量*2=104块

6、连接螺栓M16*170：柱子数量*1=26套

7、连接螺栓M16*45：柱子数量*2=104套

8、拼接螺栓M16*35：护栏板数量*8=25*8=200套

9、端头（常用R160）：段数*2=1*2=2个

（二）、三波板Gr-SB-2E 以一段100米为例列举所需的材料。

1、护栏板（85*506*4.0*4320）总长度÷4=100÷4=25片

2、方立柱：总长度÷2+1=51根（每一段加一根，若一百米为二段，则加二，以此类推）常用方立柱规格：130*6*2540 

3、柱帽：三波板不需要配柱帽

4、三波防阻块：柱子数量*1=51个

5、横梁垫片（常用44*76）：柱子数量*1=51块

6、连接螺栓M20*170：柱子数量*2=102套

7、连接螺栓M20*45：柱子数量*4=204套

8、拼接螺栓M20*35：护栏板数量*12=25*12=300套

特别说明：M20螺栓较好用M16代替，方便施工。

     护栏板厂家-混凝土基础施工应注意事项夏季混凝土拌和物温度在30℃~35℃时，混凝土基础施工应注意以下几个方面的问题： 1施工中尽量短运输、浇筑、振捣等工序时间，浇筑完应及时覆盖、洒水养护。 2混凝土搅拌时应有遮荫棚，基坑表面在浇筑混凝土之前应洒水湿润。 3注意天气预报，如果降雨，应暂停施工。 4气温高时，宜避开中午施工，可在夜间施工