重庆防撞智能警示灯制作精良,太阳能智能灯

团雾来无影去无踪，监测难、预警难、**难，一直是交通安全**的难点。据统计，每年有**过10%的交通事故伤亡和约三分之一的国省干线公路阻断是由恶劣天气所致。浓雾造成的高速公路连环追尾重特大事故更是屡见不鲜、触目惊心。2016年底，公安部公布了全国2567处高速公路团雾多发路段，总长度近2万公里。  针对此问题，中安研发了雾天公路行车安全诱导装置，该装置的推广使用可有效降低事故发生率，为恶劣天气下高速公路行车保驾**。     雾天公路行车安全诱导装置是一种用于路面安全行车**设备，必须通过国家相关部门的检验认证。中安生产的“雾天公路行车安全诱导装置”已通过公安部、交通部根据《标准》对产品的检验。（公安部、交通部检测报告） 同时中安股份生产的“雾天公路行车安全诱导装置”除各项指标及功能满足《标准》要求，且**《标准》要求。
立达通主要致力于城市智能交通，高速公路智能化信息建设、城市轨道交通数字化建设，致力于坚决看不到危险，人车交汇道口智能诱导预警系统，主要应用于在城市人流密集交汇信号灯路口，国道、省道、县道、乡村道路交汇处，视线受阻及无法预知安全情况下；采用3D激光雷达、AI智能算法、微波检测触发、LED发光警示、等；依据大数据综合分析，可对检测到车辆速度，流量统计；可对行人检测移动方向，行动距离和速度进行检测，有效判断车辆与行人行为标准，双向预警和诱导，提醒驾驶员减速慢行，通知行人注意行驶车辆，避免交汇处发生交通事故，从而到达双向预警和智能诱导目的。
主要解决高速公路弯道、事故多发地段在雾、雨、雪等恶劣天气条件下的安全问题。系统采用在高速公路弯道、事故多发地段的护栏桩上安装太阳能安全行车诱导雾灯。提醒过往车辆行车安全。 在高速安装的行车安全智能诱导系统，主要在雾、阴、雨、夜等能见度低的天气状况下，对司机视觉上起道路轮廓诱导、安全车距警示等作用，帮助对前方路况进行更好判断，从而有效降低事故发生率。目前，安全行车诱导雾灯系统共有3种可自由切换模式即夜间行车诱导的道路轮廓黄灯常亮模式,雨天行车诱导的黄灯同步闪烁模式,以及雾天车辆过后，黄灯变红灯的行车防止追尾警示模式。
一．道路轮廓强化模式 在诱导系统中，诱导装置的黄色诱导灯应能够显示为常亮状态 二．行车主动诱导模式 在诱导系统中，诱导装置的发光显示组件应能够通过工作状态变化来提示前后车辆安全间距。 三．防止追尾警示模式 当有车辆通过诱导装置时，可触发上游特定组诱导装置的红色警示灯点亮，形成红色尾迹来提示后车前方有车辆存在以及前后跟驰车辆的安全行车间距。此时，其他诱导装置的黄色诱导灯应同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导装置时，红色尾迹会与车辆动态同步前移。
本系统是基于我国现有高速公路现状设计的智能安全行车诱导设备，在具体实施中无须敷设电缆，无须破坏高速公路路面及路侧装置结构，无须增加附加的立杆或横杆，仅通过合适的适配件即可有效安装在护栏立柱、水泥护墙等设施上。 系统概括：智能雾区主动诱导系统及雾区防撞预警系统是一款多功能安全行车智能诱导警示设备，包含多项的高技术集成产品，其功能设置重点是满足雾区道路及事故多发路段交通安全**需求，同时还可根据需要附加团雾检测、恶劣天气外场语音播报、高精度测速、光能供电等多种高技术先进功能模块；全系统模块化，可根据用户实际路况环境制作对应功能、指标、应用的需求等模块进行灵活裁剪和组合，能够 大限度降低用户投资并达到业界 好效果，全系统实施过程中基本没有，土建施工，全部设备均安装在高速公路护栏或水泥护墙上，具有施工速度快，施工成本低的特点，设备具有少维护特点，平均每年维护一次即可满足全年运行要求。
控制模式可适应现有高速公路机电不同组态需求，可在监控中心位置上位控制台；系统可在本地直接嵌入道路交通**的能见度检测装置并实现本地自动化控制。系统内含的自动控制功能能够在道路环境能见度低于设定值时立即自动开启主动诱导系统，当遇到团雾时能够快速自动启动雾区主动引导及防撞预警系统，以防范雾区道路交通事故的发生。 5.本系统是一款多功能安全行车智能诱导设备，具有当前 先进的事故主动防控技术，较高配置的系统内置了通讯链路及光能供电技术，可有效**本系统在长期连续阴雨日环境下正常工作；同时可根据需要直接嵌入更多恶劣天气道路交通安全**设备和技术模块，例如团雾检测模块、桥涵动态检测模块等，也可基于本系统所具有的通讯链路实现对第三方设备进行管控，解决了监控中心至设备安装点之间的控制问题和数据互传问题。